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        中國未來七大超級工程!空間站只是開始!
        2021-11-05 09:26:42

        過去20年間,中國完成了三峽大壩、南水北調、港珠澳大橋等一系列令人嘆為觀止的超級工程,所以中國也被外界譽為基建狂魔。

        然而中國的超級工程項目還遠沒有結束,雖然現在中國取得了前所未有的發展,但還有某些地區相對貧困,中國的專家們想通過建設一個個超級工程,來改變中國貧富差距大的問題,以此促進共同富裕。

        目前,討論熱度較高的有七大超級工程,這七大工程一旦修建成功,便可讓中國屹立于世界強國前端。

        NO.1 中國空間站

        隨著神舟13號飛船的升空,網絡上也開始被空間站刷屏,目前,中國的天宮依然處于建設狀態,并不是完全體,后續還將經過多輪發射,將艙段不斷發射上太空,空間站預計將在2022年建成。

        之所以中國空間站能夠引起全球的關注,主要原因在于,中國空間站發射后,有望成為人類唯一在軌運行的空間站,因為隨著國際空間站即將退役,西方國家也將面臨沒有空間站可用的局面,所以很多國家紛紛請求能夠加入中國空間站計劃。

        隨著天宮空間站的建造完成,以及國際空間站將于2024年退役,中國在國際航天領域的地位將顯著提升,中國正式邁入航空強國之列,目前各國航天員都在抓緊學習中文,為將來登上中國空間站做好準備。

        NO.2 天河工程

        天河工程,則可以視為南水北調工程的升級版,簡單來說,天河工程就是通過對大氣中水汽含量及‘遷徙’路線的監測,掌握水汽‘遷徙’規律,并在有條件的地區進行人工干預,解決北方地區地表水資源短缺的局面。

        雖然這一原理看似簡單,但操作起來卻十分困難,畢竟掌握水汽運動規律,起碼需要數十年的觀測,為此中國還專門發射了用來檢測大氣運動的氣象衛星,同時如何讓水汽乖乖沿著預定路線運動,也并不是一件容易的事情。

        目前,“天河工程”團隊已經開展了云監測衛星及衛星星座初步論證、地面實施系統初步構想,針對云水資源監測需求完成了有效載荷需求分析及衛星初步方案,開展了采用火箭、導彈實現中遠程人工降雨實施方案的研究。

        NO.3 中歐鐵路

        中國的高鐵都聽說過很厲害,但是現在的跨國高鐵很少,但是不代表沒有,中歐高鐵就是跨國高鐵。

        中歐鐵路東起北京,西至德國柏林,中間途徑阿斯塔納、莫斯科,跨越了亞歐大陸,總長9447公里,其中的2366公里將穿越俄羅斯領土,成為人類歷史上最大的鐵路工程。

        修建中歐高鐵不是一下子就完成的,而是一段一段施工,全線可能在2026年竣工。

        這一鐵路連接,將同時為客運和貨運服務,游客也終于可以通過高鐵出國,從北京前往巴黎,也只需要30多個小時,就算跟飛機相比,速度也慢不了多少,而且飛機是點對點交通,但鐵路卻是線性交通,還可以帶動沿線經濟的發展。

        NO.4 瓊州海峽跨海隧道

        瓊州海峽跨海隧道跨越的是瓊州海峽,瓊州海峽是中國的三大海峽之一,東西長約80公里,南北平均寬度為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離約為18公里。

        瓊州海峽跨海隧道聯通的是廣州和海南島,這條海底隧道一旦開通,從??诘綇V東省的的耗時將從此前的3-5小時,驟降至半小時以內,這樣一來,海南必然會成為中國的重點外貿港。同時,也將迅速地拉動海南島經濟的發展,使得海南的自貿港和粵港澳大灣區的這個聯系會更加的緊密。

        其實,從1994年開始,這廣東和海南一直在規劃建設瓊州海峽跨海通道超級工程,并且給了兩個建議,建設橋梁和隧道。但是建設橋梁的難度要比港珠澳跨海大橋難度更大被否決了,因此就剩下了建設隧道的可能。然而瓊州海峽位于太平洋的地震帶上,地震十分活躍,同時瓊州海峽還處于熱帶和亞熱帶之間,氣候條件極其復雜,飽受氣旋的困擾,臺風天氣頻發。

        NO.5 渤??绾Mǖ?/span>

        渤海海域將山東半島與遼東半島分隔,加大了兩地交流的困難,山東半島的煙臺市與遼東半島的大連市的直線距離只有170公里,但是渤海海域的阻隔,讓兩地的人們不得不繞行1400公里。如果渤海灣跨海通道建成,其全長約125公里,按列車車速180至200公里/小時計算,跑完全程僅需1小時左右。

        然而渤??绾Mǖ朗┕るy度要比瓊州海峽跨海更大,不僅在于渤海海域的地震活躍,曾發生過多次7.4級以上的地震,還在于整個建設工程大概需要花費3000億元,這相當于再造一個三峽工程。

        NO.6 墨脫水電站

        墨脫水電站位于雅魯藏布江,一旦建成將是世界上最大的水利工程,對于該項目我國相當重視,其投資金額也是三峽大壩的28倍。

        雅魯藏布江切流域從派鎮到墨脫,高度落差達2400米,并且流域的江水流量達到年600億立方的平均流量,堪稱世界之最。三峽水電站你知道嗎 ,它的裝機總容量才2240千瓦,而這個墨脫水電站的裝機容量規劃數據為6000萬千瓦,所以它的年發電量幾乎是三峽的2倍之多,將照亮大半個中國。

        NO.7 藏水入疆的紅旗河工程

        與“西電東送”、“西氣東輸”一樣,“藏水入疆”也是一項驚天動地的大工程。因為難度和腦洞實在太大,“藏水入疆”一直被認為是謠言。然而,如今謠言已變成現實,被國家水利部命名為“紅旗河”的西部調水課題,就是我們說的“藏水入疆”。

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